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特斯拉「刹车失灵」事件宣判，女车主须向特斯拉公开道歉并赔偿损失，同时承担车辆鉴定费，如何看待此事？ - 知乎

特斯拉「刹车失灵」事件宣判，女车主须向特斯拉公开道歉并赔偿损失，同时承担车辆鉴定费，如何看待此事？ - 知乎首页知乎知学堂发现等你来答​切换模式登录/注册法律汽车行业特斯拉汽车 (Tesla Motors)刹车失灵特斯拉刹车失效事件特斯拉「刹车失灵」事件宣判，女车主须向特斯拉公开道歉并赔偿损失，同时承担车辆鉴定费，如何看待此事？11 月 22 日，特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿损…显示全部 ​关注者1,138被浏览4,198,990关注问题​写回答​邀请回答​好问题 19​99 条评论​分享​512 个回答默认排序月入杯中​ 关注迟到的回旋镖不是回旋镖。旋转了两年半才飞回来，它已经超额完成了其历史使命。如今，有大批新的回旋镖飞了出去，都应该以它为榜样，尽量多飞一段时间，这样等飞回来的时候，已经没人关注这件事了。这件事不入选年度十大公关案例，我是不服气的。发布于 2023-11-22 20:47​赞同 98​​4 条评论​分享​收藏​喜欢收起​梨花与虎​人力资源（HR）等 3 个话题下的优秀答主​ 关注不敢看待。我就放一下合订本吧，大家自己看，趁着那些万赞答案还没删。这个提问描述有点问题，准确的说，是「刹车失灵事件核心成员」李女士（女二号）被捶。至于女一号张女士，至今不同意司法检测，不允许任何独立机构碰她的车，也拒绝以车辆缺陷起诉特斯拉。反正只要不检测就输不了。女一号可比女二号聪明多了。大概刷了一下，发现有些离谱答案是我的朋友们写的。放合订本显得很不够交情，此刻良心陷入煎熬……另外，潮州刹不住事件也判了。还记得么，就是二十年驾龄老司机飙车到190km/h极限操作多次避让路人、撞死一名女中学生自己只断了肋骨那位……有没有闲得蛋疼的朋友也去做个合订本？再更新个最新的合订本，又是热榜问题。点开看前排，各路大V已经众口一词宣判特斯拉有罪了诚恳建议「我鸟」城居民，黄鼠狼和富户收智商税你们就别参与了，回头人家的钱全数奉还，你们的流量四六分账。等交警宣布责任划分再喷也不迟。如果当事人不接受，那就申请司法鉴定机构介入，如果鉴定结果你不认……那真没有办法了，还是去看小刚学长的测评吧。最新的版本是用户羞辱：要么是特斯拉有问题，要么是特斯拉车主有问题。这句话就属于那种无法反驳、但也没有意义的人格羞辱。其实所有的交通事故都只有这两个答案：要么是车故障，要么是人操作失误。难不成玛莎拉蒂撞了车就是马路牙子的责任？特斯拉有很多骚操作，比如甩锅电网，甩锅马路质量，这些请尽情群嘲，你嘲讽他他都没脸还嘴。但是一次次增加合订本的厚度，除了自取其辱以外没有用。特斯拉的本地化运营真的做得太差了，总是想在法律框架内解决问题，打赢官司收2000块，诉讼费还自己承担。呵呵，以后有的是罪受！建议签约深圳的公关公司，不开玩笑。编辑于 2023-11-27 16:15​赞同 722​​116 条评论​分享​收藏​喜欢

数读特斯拉：中国1年20起事故，致3死19伤，马斯克：安全功能非常优秀_腾讯新闻

数读特斯拉：中国1年20起事故，致3死19伤，马斯克：安全功能非常优秀_腾讯新闻

数读特斯拉：中国1年20起事故，致3死19伤，马斯克：安全功能非常优秀

数研社

腾讯汽车出品栏目，聚焦汽车行业的销量数据及变化，分析解读数字背后的故事。

撰文：王曦晨 | 编辑：Pirlo

出品：腾讯新闻、腾讯汽车

近日，发生在上海车展的“刹车门”维权事件，让特斯拉又站到了风口浪尖上。

据媒体的公开统计数据，2013年以来，特斯拉在全球至少发生了218起事故。其中，“失控”是事故主要原因，因失控而引起的事故共计200起，其中9起造成人员死亡；单纯起火的事故共计8起，没有造成人员伤亡；失控、起火并发的事故共7起，其中1起同时造成人员受伤和死亡，2起造成人员死亡。而在中国，事故频发也经常把特斯拉送上热搜榜。

近一年特斯拉在中国至少发生20起事故，其中起火三起

据腾讯汽车不完全统计，自2020年5月份至今的近一年间，特斯拉车辆在中国境内至少发生20起安全事故，其中还包括一起两人死亡六人重伤的重大事故。

而据中国汽车工业协会统计数据显示，国产特斯拉车型自2020年至2021年3月的累计销量为20.67万辆，也就是说差不多每一万辆特斯拉电动汽车，就会出现一起交通事故。这个交通安全数据的比例，比起其他品牌的电动汽车而言，是非常高的。

从事故原因分析来看，“失控”是大多数车辆发生事故的主要原因。失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或方向盘失灵。如，最近一起发生于4月17日的事故显示，广州增城区一特斯拉失控碰撞后起火，造成一名乘客当场死亡。有知情人表示，事发前车辆向右变道后方向盘无法回正，几秒内就撞上水泥墙。

而刹车失控最为典型的莫过于上海车展维权的车主所遭遇的事故，其车辆于2月21日沿安阳341国道行驶，快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。事故造成2人受伤。据特斯拉方面回应，事发前车速较高，并且AEB自动刹车辅助系统和ABS防抱死制动系统均工作正常。

相对来说，起火是碰撞的附属品。上述20起事故中有三起发生了起火，均为碰撞所引发。

据不完全统计，特斯拉官方在中国共回应过14次。其中11次回应中，特斯拉表示车辆本身没有系统性故障，包含9起失控事故和2起起火事故。

今年2月8日，国家市场监管总局等五部门共同约谈了特斯拉，原因为特斯拉车辆出现的异常加速、电池起火等问题。当晚，特斯拉即在官方微博发布回应，称诚恳接受政府部门指导，将全面加强自检自查。

数据来源：根据媒体公开报道整理

特斯拉车主上海车展维权引爆舆论，“失控门”“减配门”频出

事实上，特斯拉“失控门”此前已出现多次，虽然这种事件年年有，但是今年貌似特别多，网友纷纷调侃：真是卖得越多撞得越多，不撞都不是正品特斯拉。

而近一年来特斯拉车主发起的多起维权事件，更是涉及各种不同的领域和问题。

发生于2020年3月份的“减配门”事件， 因实车配置的自动驾驶硬件版本与清单不符，车主在维权后引起了工信部的关注。同年3月10日，工信部就部分Model 3车型未能正常安装HW3.0违规减配安装了HW2.5组件问题约谈了特拉斯（上海）有限公司，随后责令特斯拉必须依照有关规定立即整改，必须切实保障消费者权益，确保产品质量和其一致性。

除此之外，在V3超级快充方面，也被曝出国内外不一致，引发车主不满。原因是特斯拉此前承诺的V3快充不会被周边汽车分享功率承诺在中国官网被取消，而美国官网则明确V3充电桩不会被分享。

“间谍门”也曾引发探讨。前段时间，特斯拉被爆出拥有全方位摄像头和全方位传感器，这些技术都将秘密收集车主的信息，或许会对车主的隐私进行泄露，再到特斯拉汽车被禁止进入中国的一些敏感区域，原因是有关方面担心安装在特斯拉汽车内的摄像头收集敏感数据。

事实上，特斯拉“失控门”此前已出现多次，虽然这种事件年年有，但是今年貌似特别多，网友纷纷调侃：真是卖得越多撞得越多，不撞都不是正品特斯拉。

而近一年来特斯拉车主发起的多起维权事件，更是涉及各种不同的领域和问题。

发生于2020年3月份的“减配门”事件， 因实车配置的自动驾驶硬件版本与清单不符，车主在维权后引起了工信部的关注。同年3月10日，工信部就部分Model 3车型未能正常安装HW3.0违规减配安装了HW2.5组件问题约谈了特拉斯（上海）有限公司，随后责令特斯拉必须依照有关规定立即整改，必须切实保障消费者权益，确保产品质量和其一致性。

除此之外，在V3超级快充方面，也被曝出国内外不一致，引发车主不满。原因是特斯拉此前承诺的V3快充不会被周边汽车分享功率承诺在中国官网被取消，而美国官网则明确V3充电桩不会被分享。

“间谍门”也曾引发探讨。前段时间，特斯拉被爆出拥有全方位摄像头和全方位传感器，这些技术都将秘密收集车主的信息，或许会对车主的隐私进行泄露，再到特斯拉汽车被禁止进入中国的一些敏感区域，原因是有关方面担心安装在特斯拉汽车内的摄像头收集敏感数据。

数据来源：根据媒体公开报道整理

国外也是重灾区，超八成事故发生在特斯拉的大本营美国

粗略算了一下，从2008年到现在，特斯拉旗下各个车型累计销量已经超过了140万辆，是目前全球销量最大的电动汽车企业。

2020年以来，特斯拉在销量攀升的同时，负面新闻也不断出现。早在国内频发“失控”事件之前，国外就已经成为失控“重灾区”，让外界对其车辆安全问题尤为关注。

最近一例发生在2021年4月17日，一辆“无人”驾驶的特斯拉在美国得克萨斯州发生撞车事故，这辆车事发前处于高速行驶状态，在转弯失败后撞上了一棵树，最后车辆起火。本次事故造成2人死亡。而特斯拉CEO马斯克在Twitter上表示，该公司的驾驶辅助系统并未启用，但这一说法与警方的初步调查不符。

而类似的事故还有很多，超过八成都发生在美国，欧日韩等其他国家也有分布。2020年12月，韩国曾发生一起Model X失控案，造成车主本人死亡，2人受伤。事后，代驾司机向调查此事的警方表示，车辆在撞墙前就已经失去了控制。

因为汽车失控，2020年美国有上百位消费者向NHTSA（国家公路交通安全管理局）提交了一份诉讼，涉及123辆特斯拉汽车，导致52人受伤。不过，经过调查后，NHTSA最终以“目前没有相关信息能够证明，特斯拉相关车辆所谓‘突然意外加速’，与车辆缺陷有关”为由，驳回了相关召回请愿书。特斯拉也于2020年1月21日表示，特斯拉车辆不存在“意外加速”情况，表示请愿书是做空者对特斯拉的抹黑。

根据2021年4月19日的最新消息，NHTSA已确定涉及四款不同特斯拉车型的突然意外加速报告均属于用户失误。

而在特斯拉发布的2021年第一季度车辆安全报告中，强调了该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的观点，即其驾驶辅助系统是一个非常优秀的安全性功能。该公司最新发布的事故数据显示，其Autopilot的安全性，几乎达到了人类司机的10倍。

特斯拉的报告显示，今年第一季度内，在Autopilot打开的情况下，特斯拉车辆每行驶419万英里（约674万公里）会发生一次事故。而没有Autopilot功能的特斯拉车主，每行驶205万英里（约330万公里）就会发生一起事故。那些既没有Autopilot，也没有主动安全功能的车辆的车主，每行驶97.8万英里（约157万公里）就会发生一起事故。

相比之下，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新数据显示，在美国范围内，车辆每行驶48.4万英里（约77.9万公里）就会发生一次事故。

自动驾驶和人类驾驶，到底哪个更安全？

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4·19特斯拉车主维权事件_百度百科

特斯拉车主维权事件_百度百科 网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科百度首页登录注册进入词条全站搜索帮助首页秒懂百科特色百科知识专题加入百科百科团队权威合作下载百科APP个人中心4·19特斯拉车主维权事件播报讨论上传视频2021年上海车展特斯拉车主维权事件收藏查看我的收藏0有用+102021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权。 [1]19日下午，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件：特斯拉没有办法妥协。 [5] [7]20日早间，上海市公安局青浦分局官方微博发布通报称：“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告； [7-8]25日上午，张某行政拘留期满，被解除拘留。 [7-8] [24]2021年4月20日，郑州市监局回应“车顶维权”：特斯拉拒绝提供行车数据 [11]。4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客户致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求 [13]。4月21日，市场监管总局责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。 [17]2021年4月22日，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明 [22]。4月26日，特斯拉再道歉，称会全力解决好现存问题 [26]。5月6日，张女士向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状，要求依法追究相关人员的法律责任 [28]。2021年12月，车主张女士透露，她已经收到了河南省安阳市北关区人民法院的电子开庭传单，于12月24日上午9点在北关区人民法院第2号审判庭开庭 [31]。2023年7月21日，备受关注的特斯拉“车顶维权”女车主张女士与特斯拉公司的名誉权纠纷案件、个人信息保护纠纷案件等三个案件，在河南省安阳市中级人民法院二审开庭。 [38]中文名4·19特斯拉车主维权事件发生时间2021年4月19日发生地点上海国家会展中心某展台涉及对象特斯拉、张某、李某目录1事件背景2事件经过3事件处置4事件回应▪特斯拉▪中消协▪维权车主5事件影响6事件审理▪起诉▪一审判决▪二审开庭7事件评论8历史事件事件背景播报编辑女子两月前遇超速事故，曾在郑州维权2021年3月9日，该车主坐在特斯拉车顶维权的视频曾引发关注。据九派新闻报道，当事车主张女士介绍，2月21日，父亲开着特斯拉载着四人从外边回家。经过一个红绿灯路口，准备减速时，突然发现刹车失灵，导致连撞两车，最后撞击到道路边的水泥防护栏才停下。张女士表示，她的父母都在该次事故中受伤，母亲全身多处软组织受伤，父亲头部轻微脑震荡。事后，她因内心恐惧找到特斯拉官方，要求将车辆退回。但因为特斯拉方面多次推诿甩锅，不予正面回应，所以她才采取这样一种方式维权。3月10日，“特斯拉客户支持”微博针对此次维权事件称，交警方面出具的事故责任认定书显示：认定张先生（车主父亲）违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。 [1-2] [8]郑州市监局回应2021年4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，3月15日，郑州市场监管局12315投诉举报中心接到省局转办的张女士投诉特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司件后，立即将该投诉件分转至郑州市郑东新区市场监管局处理。郑东新区市场监管局高度重视，积极安排部署，迅速着手处理该投诉件：3月16日，召开专题会议，针对该投诉件成立工作专班，并聘请律师全程参与；3月17日，召集局副科级以上领导、市场监督监管科、法制科、12315投诉举报维权中心、办公室及相关执法骨干召开了研讨会。郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，尚在等待省局指导意见。 [11]事件经过播报编辑事发现场2021年4月19日，2021上海国际车展在国家会展中心开幕。张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与特斯拉有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。期间，两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式，一度引发现场秩序混乱。11时许，在特斯拉展台上，身穿白色T恤的张某拔掉现场的装饰伞，并站到车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”，其衣服印有红色“刹车失灵”字样和特斯拉标志 [8]。该女子的举动引发多人围观和拍摄，随后两名现场安保人员将其带离现场，现场拉起了警戒线。据现场目击者介绍，截至当日12时许，特斯拉展台已恢复正常，继续对外开放 [8]。 事件处置播报编辑国家会展中心治安派出所2021年4月19日，国家会展中心治安派出所工作人员表示，涉事女子已被带到派出所接受调查。 [4]上海市公安局青浦分局上海公安局青浦分局官方微博发布通报称，“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。 [7-8]警方通报通报表示：2021年4月19日11时24分许，青浦公安分局接报，有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。期间，两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式，一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻，强行爬上一辆展车车顶，造成车辆一定程度受损。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。 [7]2021年4月25日上午，张某行政拘留期满，被解除拘留。 [24]市场监管总局2021年04月21日 ，据央视新闻，上海车展上特斯拉车主维权引发广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。 [17]事件回应播报编辑特斯拉2021年4月19日，特斯拉回应称：关于19日在车展现场发生的车主非理性行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。据了解，19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，登上车顶大喊。我们在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止非理性行为。在与展会主办方协商后，考虑到该行为严重影响公共秩序，主办方协调公安执法人员劝离车主。此前，该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。未来我们还将继续紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。 [3]2021年4月19日下午，斯拉公司全球副总裁陶琳接受采访时表示：“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们已提出出钱去做车辆的检测，但她不同意要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应。”陶琳在接受采访时同时表示，这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天可能是其他的，然后也有可能是其他的产品，特斯拉没有办法妥协，这可能就是一个新产品发展必经的一个过程。 [5-6]2021年4月20日凌晨，特斯拉微博再次回应上海车展上关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注。称如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。 [7]2021年4月20日晚，特斯拉公司在其官方微博向客户致歉，并表示已成立专门处理小组，尽全力满足车主诉求。 [13]2021年4月21日，特斯拉官方再度深夜发声。特斯拉表示，21日下午已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，为了维护消费者的权益，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。特斯拉表示，恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构，开展检测鉴定工作，早日还原真相。特斯拉承担鉴定产生的全部费用。同时承诺，无论检测结果如何，都接受。 [20]2021年4月22日，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明 [22]。这份文字说明全文如下：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。 [22]4·19特斯拉车主维权事件特斯拉深夜致歉：会尽全力处理和解决好现存问题，给关心特斯拉的所有人一个交代2021年4月26日深夜，特斯拉发布微博称：过去几日，我们让所有特斯拉车友们承受了不该承受的压力，对此我们感到万分抱歉。这些天，我们所有的同事都承受着巨大的压力。面对铺天盖地的疑问，面对突然成倍增加的客服电话，我们唯有用更真诚的态度和更好的服务去化解客户心中的疑虑。微博表示，现在的特斯拉还有许多需要改进的地方。但是，只要我们坚持把所有的资源都用来为消费者提供优质优价产品和服务的原则和初心不改变，真诚对待客户们初心不改变，特斯拉会变得越来越好。我们始终相信，推动世界向可持续能源转变的道路，是一场马拉松。能坚持到这场马拉松的最后，特斯拉最终依靠的是车友们的支持和我们共同拥有的价值观。我们会不懈努力，争取让产品和服务变得更好，可以配得上车友们的支持。最后，我们诚恳地请所有车友们放心，我们会尽全力处理和解决好现存的问题，也会处理好将来在发展过程中可能产生的每一个新的问题。会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代。随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，大家的批评我们会认真改进，大家的鼓励我们都心存感激。 感谢每一位关注，帮助，支持者。 [26]争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测2021年4月28日，特斯拉通过官方微博发布《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》。争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。 [27]中消协尊重消费者是企业经营的首要前提2021年4月21日，中消协表示：对于有关特斯拉消费者维权事件引发的热议，中消协高度关注。企业经营的首要前提是尊重消费者。面对消费者的投诉，企业要认真倾听，真诚协商，给消费者合理的解释和有效解决方案。中消协表示，作为汽车生产者，企业掌握相关数据，应当利用专业知识严格自查，技术优势不应成为解决问题的阻碍。企业应当依法落实产品质量责任，采取有力措施保护消费者安全权益。企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及的消费者诉求。消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。我国法律为消费者维权提供了和解、调解、仲裁、诉讼等多种途径。消费者主张权利应当依法进行，理性维权，避免过激行为。中消协希望涉事企业积极配合调查，主动提供数据和资料，妥善处理消费纠纷，切实保护消费者合法权益。 [21]维权车主2021年4月25日，上海车展女子“站车顶维权”事件发生一周后，大象新闻记者在酒店见到了车主张女士，在采访中，她对自己的行为表示抱歉，并对特斯拉近日发布公告内的信息进行了质疑。 [25]2021年4月25日晚23时左右，特斯拉官方账号曾发文称当天曾与张女士取得联系。张女士表示确有一名特斯拉负责人打过她的电话，但是交谈中对方是站在个人立场而非企业立场与之交流。张女士则希望在休整之后，与特斯拉工作人员以官方的形式坐下来好好交谈。 [25]2021年4月26日，封面新闻独家深度对话了上海特斯拉车顶维权女车主，“维权本身不违法，但不要采取我这种过激行为，一定要在合法合规的情况下进行，这五天里，我也为我这种过激行为承担了应该承担的责任。”张女士告诉记者，“截止到现在，只有一个特斯拉工作人员代表个人联系过我，从没有官方正式和我接触。”她表示将继续维权到底。她还提到，在看守所听到特斯拉道歉很感动，觉得自己付出是值得的。但没想到下午就让她赔车，说她把展厅上的车踩坏了。 [26]2021年5月6日，张女士向安阳市北关区人民法院递交民事起诉状，要求依法追究相关人员的法律责任。据了解，张女士请求法院判令特斯拉等被告支付精神损害赔偿金5万元人民币。 [28]2023年6月12日，特斯拉“车顶维权”车主张女士表示，“已依法提起上诉，这次上诉没有要求一分钱赔偿，只是要求特斯拉和陶女士公开道歉。 [36]事件影响播报编辑4·19特斯拉车主维权事件2021年5月，广东一名律师也是特斯拉男车主发布短视频称：上海车展维权车主的过激维权行为助长了一部分车主的“甩锅”情绪，质问维权车主为何不在一开始便采用法律方式维权，呼吁维权车主赔偿众多特斯拉车主的精神损失。在《起诉状》中，该位男车主表示，请求对维权女车主的涉事特斯拉车辆的刹车系统进行质量鉴定；请求判令女车主向自己书面道歉；请求判令女车主向自己支付精神损害赔偿金。 [29]事件审理播报编辑起诉2021年5月6日，张女士正式起诉了特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副总裁陶琳。根据公开的起诉状，张女士认为，在上海车展维权事件后，陶琳及特斯拉官方的一些言论意在塑造原告无理取闹、职业车闹的负面形象，侵犯了他们的名誉，对他们的生活造成了困扰。这些言论包括“近期的负面都是她贡献”、“只愿意高额赔偿”以及所谓“存在来自北京的团队”等说法。要求被告停止对原告名誉权的侵害行为，并向其道歉，支付精神损害赔偿金5万元。2021年5月19日，从接近安阳特斯拉维权女车主张女士的人士了解到，此前他们起诉特斯拉及其副总裁陶琳一案，已经被安阳市北关区法院正式受理。当日，他们已经在网上向该法院缴纳了案件受理费、申请费500元。 [30]2021年12月，车主张女士透露，她已经收到了河南省安阳市北关区人民法院的电子开庭传单，有关她起诉特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车（北京）有限公司、陶琳名誉权纠纷一案，于12月24日上午9点在北关区人民法院第2号审判庭开庭 [31]。2022年3月12日，张女士起诉特斯拉行车数据案件获得河南省安阳市北关区人民法院受理，随后立案，案由为个人信息保护纠纷。 [33]2023年5月，上海青浦法院消息，特斯拉诉车顶维权车主侵犯名誉权案将延期开庭。此前，根据开庭公告该案将于2023年5月9日下午开庭。此次延期系被告提出延期申请，经合议庭评议后同意将此案延期，具体开庭时间待定。 [34]一审判决2023年5月26日，特斯拉发文回应特斯拉车顶维权女车主被判败诉：上海车展车顶维权女车主张女士起诉特斯拉公司的名誉权纠纷案件及个人信息保护纠纷案件，一审法院经过审理，判决驳回张女士在两个案件中的全部诉讼请求。 [35]2023年11月22日，特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿2000元，同时承担2万元车辆鉴定费。 [39]经鉴定，涉案车辆不存在刹车问题。 [40]据了解，特斯拉一审要求李女士赔偿500万元，但判决的赔偿金额仅为2000元。11月27日，特斯拉方面称，该事件对其造成的损失巨大，经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。特斯拉表示将上诉。 [40]二审开庭2023年7月，张女士与特斯拉名誉权纠纷案新增二审开庭公告，上诉人为张女士，案件将于7月21日在安阳市中级人民法院开庭。 [37]2023年7月21日，备受关注的特斯拉“车顶维权”女车主张女士与特斯拉公司的名誉权纠纷案件、个人信息保护纠纷案件等三个案件，在河南省安阳市中级人民法院二审开庭。 [38]事件评论播报编辑特斯拉高管傲慢回应，谁给了特斯拉“不妥协”的底气。（新华每日电讯评） [12]一个好的企业不仅在技术上要好，更应时刻将社会责任感放在心上。在事故发生之后，通过检测及时准确查找原因，并对相关生产环节或产品功能进行改进，杜绝同类问题再次发生，这才是负责任的企业应该做的事。可特斯拉显然没有意识到这一点。作为新能源汽车领域的佼佼者，不能为车主提供安全可靠的产品，出了问题不能提供切实可行的解决方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次将车主置于险境，试问企业的责任和担当何在。不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”，无视公共安全风险，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在。 [9-10]（中央政法委 评）相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。法治要求理性，用老百姓的话说就是“得讲道理”，无论是个人还是企业，都应当认同基本的规范、道理，个人不能采取极端方式，企业也不能“一直拖着不解决或自己当裁判员”傲慢不讲理。（中纪委 评） [14]站在车顶高呼“刹车失灵”的维权方式固然不妥，但如果不是舆论压力，“不妥协”的特斯拉多久才会道歉？真相还有待调查，但特斯拉已不是头一回因维权事件站上风口浪尖。如果“把事情闹大”才能解决问题，那消费者和厂商都不可能成为赢的一方。特斯拉真正该“杠”的，不是维权者，而是自家车的质量，双方都不该妥协的也应是车辆质量。这样的“杠”才有意义。（央视新闻 评） [15]傲慢解决不了问题，“不妥协”的表态，更不是一个国际知名企业应有的态度。“改口”致歉只是第一步，问题还要解决。尽管此次事件尚未有最终结论，但特斯拉“改口”前的傲慢显然值得商榷。中国汽车市场产销多年蝉联全球第一，是包括特斯拉在内的众多国际车企争夺的重要市场。每一个在中国开拓市场的海外企业，都应有敬畏之心，不能一边赚着中国消费者的钱，一边对中国消费者怠慢、傲慢且对正常诉求置若罔闻。赢得中国消费者的口碑，才有望在中国市场行稳致远。有关部门理应压实监管责任，保护好消费者的合法权益，针对行业类似热点问题举一反三，完善工作机制。同时，企业应诚恳接受监督和售后反馈，建立顺畅的投诉处理渠道，努力让类似车顶维权事件不再上演。（新华每日电讯 评） [16]特斯拉的声明，给人以“早知如此，何必当初”的感觉。毫无疑问，特斯拉此前的“倔强”所表露的，即使不说是其企业文化欠缺的话，也足以说明其公关理念的错位。这种带有几分蛮横的“倔强”的后果，就是特斯拉既损失了“口袋”，又丢失了面子。当然，这里所说的企业文化及其公关理念，其所参照的标准是世界排名靠前的企业所应具备的标准。就逻辑而言，引导电动汽车潮流的特斯拉完全应该具备这样的水准。 [18]（光明网 评）消费者在上海车展期间向特斯拉维权一事引发舆论关注。在权威部门鉴定结果出来之前，应该“让子弹飞一会儿”，以事实为依据，以法律为准绳，避免陷入情绪化。“维权门”说到底是质量问题，应该用对待商品质量问题的方式和思维来处理。该鉴定鉴定，该沟通沟通，该处理处理，消费者不能以触及法律底线的极端方式来维权，企业也不能因为不认同消费诉求或者鉴定结果未出而漠然置之、傲慢处之。中国是法治社会，市场经济是法治经济，在法治框架下解决问题是常态。目前，中国已经是全球最大的汽车市场，各类主体同台竞争、竞相发展，健康的市场秩序需要各方一起维护，靠法治营造良好市场生态。 [23]（新华社微博 评）2022年，中国消费者协会联合人民网舆情数据中心，基于大数据与舆情社会影响力测算结果，共同梳理出“2021年十大消费维权舆情热点”，其中特斯拉“车顶维权”事件暴露车企服务漏洞，被列为十大热点之一。 [32]历史事件播报编辑2020年3月29日，家住广州的兰女士（化名）称，3月17日，她驾驶一辆特斯拉Model3行驶在黄埔区香雪四路并开启了自动辅助驾驶功能，此时车辆时速约52公里。但该功能开启后不久，方向盘突然自动左转，车子冲向左侧花基，连续与两棵树发生碰撞，损毁严重，兰女士本人也因此受伤。2021年1月，有网友爆料，一辆特斯拉Model3在上海市某小区地下车库“自燃并爆炸”。同月，网传山东一辆特斯拉Model3失控冲进商场厕所，据司机描述，失控原因是踩不动刹车所致。1月6日凌晨，特斯拉售后平台微博公开回应此事称，由于事发路面存在积水，车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故。车辆行驶过程直至事故发生期间未见任何异常。同月，特斯拉回应南昌车主的充电故障，系因国家电网电流太大。1月31日，国家电网江西省电力有限公司南昌供电分公司官博回应，“电源线路电压稳定无异常”。对此，2月1日，特斯拉在官方微博致歉，称已妥善解决用户问题，在对故障原因进行检测和调查。2021年2月，北京一特斯拉被指刹车失灵连撞两车，引发关注。对此，特斯拉官方微博回应，由于路面上结冰制动距离不足导致追尾事故，车辆已修复完毕。 [8]据通报称，2021年4月17日22时许，广州增城区东江大道北发生一宗交通事故，事发时车辆与右侧道路水泥隔离墙及另一辆小汽车发生碰撞，致特斯拉车上男乘客当场死亡，随后车辆发生燃烧。记者了解到，事故车辆为电动车品牌特斯拉旗下车型。 [19]新手上路成长任务编辑入门编辑规则本人编辑我有疑问内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈投诉建议举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封©2024 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号 京公网安备110000020000

“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁权威机构彻查！_腾讯新闻

“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁权威机构彻查！_腾讯新闻

“潮州特斯拉失控至死案”全梳理，呼吁权威机构彻查！

“我们希望能有一个公正公平公开透明的调查结果。”这是潮州特斯拉事故当事人儿子詹丘比接受网易汽车采访时说的一句话。

这两天围绕潮州特斯拉“失控”事故的争议不断，当事车主和特斯拉各执一词，前者坚称“车辆失控”，后者表示“没有踩刹车”。网友们也议论纷纷，一部分人认为事故是车主本人操作失误所致，一部分人则认为特斯拉的车有问题。

而大家在期待真相大白的同时，也表示不认可“特斯拉既当选手又当裁判”的做法，不断有汽车届、法律界专业人士呼吁，希望有关部门，专业机构能够站出来彻查此事。

“不能发生这么严重的后果，一次次的都是没有下文无疾而终！”

“要搞清真相并具有公信力和说服力，非常专业的第三方介入不可避免，就像调查空难事故一样查找一切蛛丝马迹还原那一刻究竟发生了什么。”

“我觉得我不要听特斯拉说的，我要听警方说的，有没有踩刹车？还是应该有真正的官方来说？”

甚至有网友提出，在查明此事之前，特斯拉的车子必须停止售卖。

 

01

事件梳理：特斯拉刹车失灵导致2死3伤，官方称车主没踩刹车

从11月11日起，名为“詹丘比”的网友就在微博上发文称，“广东潮州一特斯拉失控致伤亡”，“希望相关部门能给受害群众一个合理的解决办法，给逝者一个交代”，并附上了事故现场视频，还@了特斯拉法务部、特斯拉官方，以及封士明、汽车之家等微博大V。

事故发生时的现场视频：

这条博文发布没几分钟后，他又在微博特斯拉超话里发了这段视频，配文“请相关部门给出公平公正的判决，给受害人群一个答复，给逝者一个交代”。

11月12日晚上八点二十六分， 詹丘比再次在微博上发长文讲述自己亲人（后报道证实詹丘比为当事车主的儿子）在11月5日驾驶自家特斯拉Model Y时发生车辆失控，最终导致2死3伤重大交通事故的事情。

他在这篇博文里详细记述了这段事故发生的情况，并希望得到媒体和相关部门的关注：

我是潮州特斯拉两死两伤惨案车主詹先生的亲属，詹先生目前还在医院里，我保证说的每一句话都千真万确！并希望国家机关和全国媒体全国车主都来帮助我家支持我家，早日查清事故真相，告慰死者与伤者！

最重要的是，早日让特斯拉进行召回以挽救更多无辜的生命！

11月5日早上6点59分左右，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车和面包车，小货车，造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车和车主受伤多辆车损坏的严重交通事故。

1,经实际测量失控起点在饶洋镇扶阳林村春驰水泥经营部，终点在饶洋镇名扬岗下路口，总长度为2.6公里，车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾,毒驾，请问天底下谁会连续2.6公里都踩错踏板？？？？

2,最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘

3,从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，我们在网上看到有技术分析，这明显违背了国家标准和特斯拉自己的规定，证明肯定是车子出问题了！

4,在另一段道路监控拍摄的视频中，可以清楚看到高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物所以刹车灯绝对不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是特斯拉车主踩亮的！

这也证明车主一直在踩刹车！只不过失控中车子出现了混乱故障，在其它时间干扰或关断了刹车灯电路！

以上内容句句属实，我们愿意为此承担法律责任！

直到11月13日，一则“特斯拉刹车失灵导致2死3伤”的消息登上微博热搜，此事才引起广泛报道和关注以及特斯拉的回应。

特斯拉官方在媒体采访中表示：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：

1. 车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；

2. 全程没有踩下刹车的动作；

3. 驾驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

“目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，我们会积极提供必要的协助。也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。”

 

02

当事车主及家属的回应

对于特斯拉官方的回应，当天下午，詹丘比在接受媒体采访时也予以一一回应。

对于特斯拉官方所说的第一条，詹丘比反问，“你就说，电门100% 的速度，会只有100多公里吗？”

对于特斯拉官方“全程无刹车动作”的说法，詹丘比也不认可，“既然会去闪躲，为什么不会踩刹车？正常的驾驶员，你会懂得去躲避，不懂得踩刹车，这是死都说不过去的东西。”

对于特斯拉回应中的第三点，詹丘比表示，他父亲是资深驾驶员，按了几次P档没反应，“感觉刹车踏板很硬，踩不下去，车辆停不下来，就赶紧按P档，按一下看能不能停下来。”但车子开始向前飙，一直飙了2.6公里。

此外，11月13日晚上，在大河报发布的《潮州特斯拉连撞事件司机受访：车速过百一直躲避行人，想找障碍物把车子撞停》这篇文章里，当事车主本人对事故发生时的情况也做了进一步说明。

詹先生讲到，那天“到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。”

此时，他已经感觉到这个车控制不了了，“因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。”

而在他想这些的时候，车速已经超过100km/h了，“那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。”

“一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。”

大概2公里后，车子撞到了一辆三轮车，“轰”一声他什么也不知道了，人已经昏迷了。

事故发生后，周边的村民撬开车门，把詹先生从车里拖出来。“我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。”

问及当时的刹车踏板情况，詹先生回忆，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。”

与此同时，詹先生也确认自己没有踩过电门。“从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。”

11月14日下午四点半，针对特斯拉的回应，詹丘比再次在微博上提出7大质疑：

1. 特斯拉承认刹车灯还是亮过了？

2. 特斯拉把后台数据给车主了吗？

3. 一边深踩电门一边还能躲避骑车人？如果踩错电门，一个老司机为何一度保持100%？

4. 数据显示无刹车等于现实中无刹车动作？还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？

5. 都知道冒险按P档尝试强停了，不知掉踩刹车？是没有踩，还是踩了无效？

6. 中国现在有哪家机构可以鉴定智能汽车的软件问题？还是像温州汽车工程学会一样采用特斯拉提供的EDR数据与解读？更或者像海南捷安通一样检测成前驱车？

7. 是指捏造车主喝酒、刹车灯没亮的谣言吗？

在这篇博文下面，詹丘比还贴出了这样一个长文，关于此次事故的5个铁证和4个谬论：

11月14日，网易汽车公布了詹丘比及堂兄弟的采访，詹丘比在采访中再次表示，父亲是一个开车很小心的人，1992年就拿到了驾照，有近30年驾龄。他父亲本人对这次事故中的伤者、死者及其家属表示非常愧疚。事故发生后，特斯拉官方自始至终都没有找过他们，也没有任何回应。他们现在在等警方的调查了，同时希望能有一个公正公平公开透明的调查结果。

03

网友们的猜测一：特斯拉没问题，事故缘由在车主

这两天，网友们对此事的讨论诸多，但大致的观点有两个。

一部分人认为事故原因在于车主，是车主操作失误导致的。他们对于造成失误的原因也有很多猜测，可总结为三点：

1.车主酒驾或者疲劳驾驶。

詹丘比也在媒体采访中提到，事故发生后，他去伤亡者家里慰问时，“他们认为我父亲喝酒，我说交警部门可以鉴定的，我们没有酒驾没有毒驾，也不是疲劳驾驶，就是车子失控造成这个问题。他们家属接受不了这个说法。”

有此猜测的还有知名车评人陈震，他认为在现在的所有的车里，刹车都是最高级别的行为，一定是优先于油门、巡航等操作的（除激活弹射模式外），这是最基本的标准和要求。再结合此前关于特斯拉失控的部分案例最后都证明是司机失误导致的，在他看来这个事故也像是人为因素导致的。

2. 还有人提出车主使用的脚垫可能有问题，车主可能选装了大包围的脚垫，由于脱落或移动使刹车踏板空间被卡死，导致刹车踩不下去。

3. 把电门当刹车踩了。

04

网友们的猜测二：车辆问题

对于网友们提出的这些质疑，当事车主本人及其儿子詹丘比也在媒体采访中给予回应。

詹先生说他到医院警方就给他抽血检查了。詹丘比也在采访中表示，交警检测后排除了他父亲酒驾毒驾的可能。 

对于脚垫，在昨天网易汽车的采访中，詹丘比的堂兄弟明确说明，脚垫是他买的，就是平时用的没有包边的那种。

对于车主踩错了的猜测，詹丘比也做过系列回应。

排除这些，很多人认为事故原因可能还是车辆本身。

知名车评人袁启聪在微博中表示，“如果证实意外非人为故意，我对于‘全程没有踩刹车动作’这点，是非常存疑的：因为失控持续时间之长，行驶距离之长，一个有驾驶经验的司机，怎么可能连一次刹车都不踩？这逻辑上根本不合理，太反常了，我依然认为该意外需要彻查，不能单方面采信特斯拉的数据。”

而且从四次按P档去尝试停车的行为来看，车主当时的处理已经算冷静了。

还有人指出，车辆中途亮过高位刹车灯的，如果车主没有踩刹车，这作何解释？

 

除此之外，还有人提出，即使刹车位于汽车设计中的最高等级，但是真实情况要复杂的多，这并不代表车子本身不会出问题。

  

05

专业人士呼吁：希望专业的第三方机构和政府监管部门介入调查

无论网友们的观点如何，真相大白的关键就是车辆在当时行驶状态下的EDR数据了。

但新的问题又出现了，因为这一数据掌握在特斯拉手里，如果特斯拉自己拿出数据做解释，车主和网友们都不会赞同的。

“特斯拉不能既当选手又当裁判。”

“数据只掌握在特斯拉手里，说什么都是缺乏公信力的。特斯拉应该把这些关系公共安全的数据叫出来，放在一个更具公信力的第三方那里。”

再往大了说，这起事故不仅涉及詹先生本人，还有无辜路人，已经上升到公共安全的范围了。

更令人无法想象的是，“在真相和相应的处理措施出来之前，类似事故还有可能继续发生。而可怕的地方在于，事故并非发生在遥不可及的地方，而是普普通通的道路，不管你是特粉、特黑还是纯路人，像视频中的人一样走着走着，可能就飞来横祸。但除了比较关注特斯拉相关事故的人之外，路上99%的人，并无任何自我保护的意识。”

我们在微博上看到，很多人呼吁此事应由专业的第三方介入调查。

微博知名法律博主“Kevin在纽约”说，“要搞清真相并具有公信力和说服力，非常专业的第三方介入不可避免，就像调查空难事故一样查找一切蛛丝马迹还原那一刻究竟发生了什么。”

因为类似事故不仅发生在中国：

“Kevin在纽约”也提到这次事故上了美国的社交热搜榜，评论数惊人！“造成2死3伤潮州特斯拉失控恶性事故，在Reddit上截止目前已引来6500多评论，这么多评论实属罕见。”大家想知道真相。

作为特斯拉车主，他也希望能有个权威的第三方能站出来，采取科学公正的办法深挖这类刹车失灵事件。“不能发生这么严重的后果，一次次的都是没有下文无疾而终！”

微博认证为“中国人民大学法学院教授”的“石佳友”也表示这起事故原因应交由权威专业、有公信力的第三方鉴定机构进行鉴定。

同时他也呼吁，“希望政府监管部门（工信、公安等）牵头或责成行业协会尽快出台智能汽车事故的相关鉴定标准，组建相关的权威鉴定机构，保障道路交通安全。”

（本文完）

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一文读懂上海车展特斯拉事件始末，特斯拉深夜发文后，央媒发问_京报网

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一文读懂上海车展特斯拉事件始末，特斯拉深夜发文后，央媒发问

2021-04-20 09:30

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4月19日，2021上海国际车展，特斯拉展台出现车主维权事件。一女子身穿“刹车失灵”字样T恤，站在一辆特斯拉展车车顶高声呼喊：“特斯拉刹车失灵。”警方随后介入调查。4月19日深夜，特斯拉再次回应上海车展上关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，称如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。4月20日，上海警方通报称，车顶维权女子张某（女，32岁）因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日，另一名女子李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。特斯拉再回应：对不合理诉求不妥协特斯拉女车主维权事件发生后，一名特斯拉高管回应媒体称，“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。此言一出，引发不小争议。4月19日深夜，特斯拉通过官博再度回应称，对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。特斯拉称，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的，“然而，这一愿望至今没有实现”。特斯拉称，主要原因是公司与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是特斯拉确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。特斯拉还承诺，如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。不过，同时也强调，“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。维权女子被行拘5日4月20日早，上海警方通报了特斯拉女车主车展维权事件的处理结果，通报称：2021年4月19日11时24分许，上海青浦公安分局接报，有人在上海车展一展台内闹事。民警立即赶赴现场处置。经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。期间，两人在该展台区域通过肆意吵闹等方式，一度引发现场秩序混乱。张某还不顾工作人员劝阻，强行爬上一辆展车车顶，造成车辆一定程度受损。目前，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。事件背景：特斯拉展台变维权现场4月19日，特斯拉展台出现车主维权事件，至少有两名女子身穿“刹车失灵”字样T恤，站在一辆特斯拉展台高声呼喊：“特斯拉刹车失灵。”一名女子甚至爬上特斯拉展车车顶，随后被工作人员带走。据媒体报道，车顶维权的女子张女士曾于2019年时购买了一辆特斯拉Model3汽车。今年2月，张女士的父亲驾驶着该汽车，在河南安阳发生了一起交通事故。张女士此前接受采访时表示，当时她与家人驾驶Model 3出门游玩，其父在开车时看到远处红绿灯后，很自然地把脚从电门抬了起来。但是，车并没有降速，反而以很快的速度追尾了前方多车，最后撞击路边的水泥防护栏才停了下来，事故造成张女士及其父母受伤住院。另据大象新闻报道，对于特斯拉提出的因超速而导致事故，上述特斯拉车主的丈夫并不认同。他表示：“交通事故认定书中根本没有说超速的事情，认定原因是没有保持安全距离。”车主丈夫还澄清从未拒绝第三方鉴定，也未提出高额赔偿。张女士的特斯拉Model 3央媒发问：谁给了特斯拉不妥协的底气？对于此次事件，新华每日电讯20日发表评论称，谁给了特斯拉不妥协的底气？评论称，特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。评论称，诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？当然，无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，既不能鼓励维权者“一闹就灵”，也不该让人觉得企业方“店大欺客”。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。如果车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。（原标题：车顶维权女子被拘！特斯拉深夜再称“不妥协”，央媒发问）来源：北京日报综合@上海警民直通车、@特斯拉、新华每日电讯、大象新闻、此前报道等 流程编辑：u008

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特斯拉车主维权风波：不鼓励“一闹就灵”，也不能纵容“店大欺客”-新华网

特斯拉车主维权风波：不鼓励“一闹就灵”，也不能纵容“店大欺客”-新华网

新华网 > 时政 > 正文

2021 04/ 20 17:42:15

来源：新华网

特斯拉车主维权风波：不鼓励“一闹就灵”，也不能纵容“店大欺客”

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特斯拉车主维权风波：不鼓励“一闹就灵”，也不能纵容“店大欺客”

2021-04-20 17:42:15

来源：

新华网

　　19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，引发关注。随后，该公司一名高管回应称“没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。

　　不得不说，这是一起比较复杂的维权事件。目前双方各执一词：车主声称自己买的特斯拉存在“刹车失灵”问题，还曾坐在车顶拿大喇叭维权被报道；特斯拉则回应称该车主“曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车”。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。

车展现场，维权者被工作人员抬走。图片来源：新浪科技

　　从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该对自己有更高的要求。

　　诚然，极端维权方式不值得鼓励，但正如一些网民所说：如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？中国是全球最大的汽车产销市场之一，也是全球知名车企争夺的重要市场。无论哪家车企，都须对中国市场有敬畏之心，诚恳接受消费者监督。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。

　　无论是涉事企业还是消费者，都要在法治框架内表达诉求，不能鼓励维权者“一闹就灵”。据最新消息，站在车顶维权的车主因扰乱公共秩序被行政拘留5日，她本人也已公开向会展中心安保部门、现场所有人员道歉，称“应该用合理合法的手段进行维权”。

　　当然，如果相关车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。这既能倒逼车企提高质量，也有助于维护消费者合法权益。

　　来源：4月20日《新华每日电讯》新华观点

　　作者：新华每日电讯评论员张建、王辰阳

　　2021上海车展19日开幕首日，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站在特斯拉展车车顶维权，一时成为舆论热点。

　　特斯拉公司副总裁陶琳女士就该车主维权事件作出独家回应，并对特斯拉摄像头、“安全门”等焦点话题直面回应。

　　涉事双方：各执一词

　　4月19日，特斯拉官方回应称，当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。“据了解，4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解，但车主并未停止相关行为。现场工作人员在与展会主办方协商后，主办方考虑到该行为严重影响展会正常秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。”

　　特斯拉还称，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。公司近两月以来一直保持与车主协商，表示愿意协助完成检测、维修或保险理赔事宜，同时提出多种解决方案。但是由于车主不接受任何形式的第三方检测，并拒绝了提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。

　　不过，据媒体报道，此前，该车主反驳特斯拉的说法。她表示，特斯拉称事故发生时车速118.5km/h为编造，实际约为60-70km/h；警方从未判定超速；其父曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；特斯拉曾告知后台数据，漏洞百出反证刹车无效。

　　进展：闹事者被行政拘留5日特斯拉市值蒸发逾1500亿元

　　20日，上海警方通报称：两名女子因与品牌公司有消费纠纷，在车展现场表达不满，张某还强行爬上车顶，因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，另一女子李某被处以行政警告。

　　据最新数据，美国当地时间4月19日，特斯拉股价跌3.4%，市值蒸发约241亿美元，按最新汇率折算，约合人民币1568亿元。

　　市场分析师指出，近日比特币价格大起大落可能才是特斯拉股价波动的内因。业内人士表示，如果未来比特币价格大幅下跌，特斯拉将由赢家变为输家，投资者需警惕相关风险。

　　记者：周蕊、丁汀、岑志连

　　新华社音视频部制作

【纠错】

【责任编辑:周楚卿

】

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特斯拉回应“狂奔两公里致2死3伤”事件：司机全程未踩刹车_直击现场_澎湃新闻-The Paper

应“狂奔两公里致2死3伤”事件：司机全程未踩刹车_直击现场_澎湃新闻-The Paper下载客户端登录无障碍+1特斯拉回应“狂奔两公里致2死3伤”事件：司机全程未踩刹车石伟/封面新闻2022-11-13 15:54直击现场 >字号近日，广东潮州一辆特斯拉汽车路边停车失败，之后狂奔两公里发生两起车祸，导致2人死亡3人受伤。13日，车主家属发声，称车主有20多年驾龄，出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因。特斯拉方面则回应，后台数据显示车辆全程未踩刹车，司机4次按下P档又松开。监控拍下事故过程 特斯拉靠边停车失败狂奔引发两起事故据事故沿线监控显示，11月5日早上6点42分，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车，车位灯呈亮起状态。车辆靠边后，车子没有停下，而是左打方向盘重新回到路面，然后继续左打方向盘绕过前边的电动车，冲向逆行车道并加速往前。沿途监控拍下之后的过程。事故车一路狂奔，回到本侧车道后连续穿越几个路口。期间蹭倒一辆自行车，车辆未减速但出现轻微漂移，之后继续往前冲，沿线超越多辆行驶的车辆，事故车多次出现轻微转向又校正的情况，行车路线略微有些来回扭曲，车胎后方有烟尘一路腾起。事故车辆（来源网络）之后，事故车猛烈撞上路口一辆三轮车，烟雾和车辆碎片在现场腾空而起。撞击之后，事故车漂移改变方向，扭头撞向路边电线杆和货车，这才停下来。车主的家属在网上发布了监控视频，称整个过程中车辆尾灯是亮起状态。封面新闻记者注意到，沿线的多个监控中，拍摄的时间出现前后跳跃情况。特斯拉方回应：全程没踩刹车，4次短暂按下P档车主家属詹先生介绍，车主有20多年驾龄，这辆特斯拉买回一年多一直是车主在使用。“车祸导致包括一名高中生在内的2人死亡3人受伤，车主肋骨骨折送医抢救。他醒过来告诉我们，说踩刹车没反应。希望相关部门尽早调查清楚事故原因。”13日上午，特斯拉发布文字回应称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这与后台数据反映的情况吻合。监控截图（来源网络）后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。特斯拉方面表示，警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，将积极提供必要的协助。(原标题《特斯拉回应“狂奔两公里致2死3伤”事件：司机全程未踩刹车，4次按下P档又松开》）责任编辑：王鑫图片编辑：蒋立冬澎湃新闻报料：021-962866澎湃新闻，未经授权不得转载+1收藏我要举报#特斯拉#刹车查看更多查看更多开始答题扫码下载澎湃新闻客户端Android版iPhone版iPad版关于澎湃加入澎湃联系我们广告合作法律声明隐私政策澎湃矩阵澎湃新闻微博澎湃新闻公众号澎湃新闻抖音号IP SHANGHAISIXTH TONE新闻报料报料热线: 021-962866报料邮箱: news@thepaper.cn沪ICP备14003370号沪公网安备31010602000299号互联网新闻信息服务许可证：31120170006增值电信业务经营许可证：沪B2-2017116© 2014-2024 上海东方报业有限公

特斯拉车主维权事件后续 | 调解人员的一句话让车主及其丈夫产生警惕_新闻频道_央视网(cctv.com)

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特斯拉车主维权事件后续 | 调解人员的一句话让车主及其丈夫产生警惕

来源：央视网 | 2021年04月22日 11:21

央视网 | 2021年04月22日 11:21

原标题：

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　　央视网消息：19日，第十九届上海车展开幕当天，在特斯拉汽车展台，一名女子爬到车上高声呼喊：“特斯拉刹车失灵”，引发广泛关注。而在特斯拉之前的回应中，提到车主车辆超速违法，并且拒不接受任何形式的第三方检测和特斯拉方面提出的解决方案。针对特斯拉这样的表述，车主张女士的丈夫提出了质疑。　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：交警也没有认定他开那么快，交警（认定）只是追尾，追尾（承担）全责。关键人家交警不知道你是刹车失灵 ，因为刹车失灵而追尾了呀　　记者：交警当时有没有给个鉴定，说车速当时多少，有没有说？　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：没有没有，从来没有，他们断章取义吧。他们故意把事故鉴定书拍得很模糊的发到网上回应，很模糊的人都看不见。　　除了针对超速的说法提出异议之外，车主也反驳了特斯拉关于“车主拒绝第三方鉴定”的说法。　　特斯拉维权车主张女士的丈夫：从来没有说我们拒绝鉴定，从来没有。关键市场监管局调解人员说只有一家，中国只有一家（车辆鉴定机构）可以鉴定这个车，我们就警惕了。特斯拉明知道中国有好多家检测机构，他们也配合得默不作声我们就警惕了。　　郑州市郑东新区市场监管局：责令特斯拉无条件提供事故前完整行车数据　　针对这一事件，郑州市郑东新区市场监督管理局昨天（21日）回应，责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。　　3月7日下午，郑州市郑东新区市场监管局接到张女士关于特斯拉汽车消费纠纷投诉件，投诉人反映购买的特斯拉汽车刹车失灵导致交通事故，与4S店多次交涉未果，要求市场监管局介入协调处理退车并合理赔偿损失事宜。之后，市场监管局分别于3月9日、3月15日、3月24日三次组织调解。　　调解期间，由于双方提交的证据，无法证明汽车质量是否存在问题，需要检验、检测和鉴定。由投诉人和被投诉人协商一致，共同委托具备相应条件的技术机构承担。　　郑东新区市场监管局新闻发言人 雷小静：调解结束后，双方向工作人员咨询第三方检测机构的相关事宜，当时工作人员也对双方明确表示，国内还有几家承担认证业务的公司，并且让双方进行自行了解，进行最后一个裁定。　　在随后的调解中，投诉人张女士认为，被投诉人特斯拉公司有义务并要求特斯拉公司提供事故发生前半小时完整的行车数据。被投诉人特斯拉公司同意将相关行车数据完整提供给投诉人，但提出三个前提条件：一是需签订协议，约定数据用途；二是投诉人把车辆移到钣喷中心车间；三是共同委托第三方检测公司，检测刹车系统是否存在质量问题。对此，投诉人张女士则要求被投诉人先提供数据再讨论鉴定事宜。截至目前，双方就投诉事宜未达成一致意见。　　因双方分歧较大，4月21日，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司，无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

编辑：杨书杰

责任编辑：刘亮

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特斯拉“失控”事件新进展：上海鉴定机构已到潮州，今日现场鉴定

2022/11/16 8:38:40

来源：IT之家

作者：远洋

责编：远洋

评论：

IT之家 11 月 16 日消息，日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉 Model Y 准备停车时，车辆突然失控高速狂奔 2 公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成 2 死 3 伤的严重后果。图片来源：詹丘比社交媒体据经济观察网 11 月 15 日援引接近事故车主的人士报道称，目前来自上海的鉴定机构已到达潮州，交警通知今天（16 日）早上去交警队做现场鉴定。据其目前掌握的信息，交警今天（16 日）会拿到特斯拉提交的行车数据。此外，特斯拉相关人士做出回应，称正在等待检测结果。特斯拉正全力配合警方，要是 EDR 的数一出来，所有的行车数据都在里面，就可以清晰地还原当时事故的现场。针对该事件，特斯拉官方此前回应称：后台数据反映，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持 100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下 P 档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。而自称潮州涉事车主亲属、微博名为詹丘比的人士则在社交平台发文称，根据相关视频，证明车主一直在踩刹车，不过失控中车子出现混乱故障，在其他时间干扰或关断了刹车灯电路。同时，对于特斯拉的回应，詹丘比发文质疑：“那把后台数据给车主了吗？”“数据显示无刹车动作等于现实中无刹车动作？还是调取了车内摄像头显示无刹车动作？”此外，根据大河报报道，车主詹先生表示，“事故中自己从来没有踩过油门，脚一直都在踩刹车。”IT之家了解到，此前新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为 8 万元。“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。不过也有机构表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

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特斯拉“失控”事故追踪：四个疑问待解

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特斯拉“失控”事故追踪：四个疑问待解

2022-11-15 16:08:29

来源：中国新闻网

作者：石睿

责任编辑：石睿

2022年11月15日 16:08　来源：中国新闻网

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　　中新网11月15日电(中新财经 葛成) 近日，广东潮州一辆特斯拉汽车“失控”狂奔碰撞多人，致2死3伤，让特斯拉再度站在了舆论的风口。

　　事故发生后，车主、车主家属和特斯拉密集发声，但众说纷纭，事件的真相愈加“扑朔迷离”。从车辆“失控”到最终撞停，中间到底发生了什么？哪些疑点值得关注？

车主家属公布的视频截图显示，在事故车辆行驶过程中，曾对正常行驶的社会车辆进行紧急避让。(网页截图)

　　疑问一：车主是否“误踩”加速踏板不放？

　　微博认证为“广东潮州特斯拉事件车主家属”的用户公布的现场视频显示，11月5日早间，车主驾驶车辆准备靠边停车，车子突然加速，在经过一辆正常行驶的社会车辆时，车辆猛地向左变向，但并未失控，同时视频中传出鸣笛声。

　　对此，车主本人在接受媒体采访时表示，“从来没有(踩过加速踏板)。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在(刹车)踏板上。”

　　而针对视频中出现的鸣笛声，车主则表示，“那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子(方向盘)。那个喇叭是别的车按的，(我)根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。”

　　车主家属在接受采访时则表示，车主熟悉车辆，每天都开，“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他(车主本人)是从1992年就拿到驾照，差不多有30年的驾驶经验。”

　　特斯拉方面则声称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。然而，这点与车主所描述的操作并不相符。

车主家属公布的视频还显示，事发车辆的刹车灯曾短暂亮起，并迅速熄灭。

　　疑问二：刹车是否“失灵”？

　　现场视频显示，在车主完成对摩托车的避让后，随后数分钟内，车辆持续保持高速行驶状态，并在发生了多次交通事故后停下。而在这个过程中，刹车灯只是数次短暂亮起并迅速熄灭。

　　对此，车主本人对媒体称，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。”

　　特斯拉方面则表示，事故车辆高速行驶过程中，全程没有踩下刹车的动作。驾驶员四次短暂按下P档(驻车)按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

　　与此同时，车主家属提出质疑，视频显示，涉事车辆在撞击某三轮车后，气囊弹出，但车辆在此之后却仍未丧失动力，继续高速行驶。据特斯拉车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。此外，上述手册还注明，某些碰撞中，即使气囊未膨胀，高压也可能被禁用，此时将无法启动和驾驶。

特斯拉Model Y车主手册显示，发生碰撞时，除气囊会膨胀外，高电压会被禁用。

　　此外，车主家属还表示，事发车辆是特斯拉Model Y的标准续航版车型，并没有进行性能方面的改装，“从买车到事发时间刚好一年过三天。车子外观贴了一个改色膜，轮毂没有更改尺寸和样式，只加了一个塑料壳(轮毂罩)上去而已”。

　　疑问三：谁能揭示真相？

　　事故发生后，车主本人在接受采访时表示，发生事故时并没有接打电话，意识清醒，车子撞击后人就昏迷过去了。在此之后，警方已经抽过血，并做过笔录。

　　车主家属表示：“父亲(车主本人)一直非常愧疚难受。我们认为事故是因为车辆刹车失灵导致的，希望有关部门尽快给出一个说法。”

　　特斯拉表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，并承诺会积极提供必要的协助。

　　“在交管部门做出权威认定之前，我们尚无法对事件的法律后果做出精确论断。”北京市时代九和律师事务所合伙人闫兵告诉中新财经，车辆EDR的记录数据将成为事故鉴定的重要参考要素。

　　EDR其实就是汽车的“黑匣子”，即行车事件记录器。能记录车辆的加减速状态、时速变化、碰撞G值、油门刹车踏板角度、发动机转速等数据，在发生事故后能从数据还原事故发生过程。同时，根据政策要求，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统。

　　“参考民航领域‘黑匣子’的执行经验，篡改EDR数据的案例极其罕见。况且，EDR数据也并非认定事故成因的唯一依据。”闫兵进一步表示，本案中如果车辆配备了EDR系统，则“黑匣子”也会交由交通部门及第三方专业机构共同读取，在此期间，如果有人篡改相关数据，将被追究严厉的法律责任直至构成刑事犯罪。

　　疑问四：谁来担责？

　　随着事故调查的进行，真相也将水落石出。那么，各方应如何承担相应的责任呢？

　　对此，闫兵表示，就法律视角而言，本次事故存在两个关联但又相对独立的法律关系。其一是当事司机与伤亡者之间的机动车交通事故责任法律关系；其二是司机(车主)与特斯拉(及销售商)之间的产品责任、买卖合同法律关系。

　　“仅就交通事故这个法律关系而言，涉事司机一方显然是要承担主要甚至全部事故责任的。”闫兵称，伤亡方或其他存在财产损失的受害方均可以向涉事司机基于交通事故主张赔偿责任。

　　不过，闫兵也表示，如果最终鉴定表明确实存在与事故相关的产品质量责任，那么涉事司机(车主)则有权向特斯拉厂商、销售方追偿(鉴于特斯拉的直营销售模式，除该车辆系二手车或其他通过非官方渠道购买的情况，应当是向特斯拉厂商追责)。

　　追偿的范围既包括司机(车主)自身的人身、财产损失，还包括其因交通事故责任已经承担的赔偿责任和基于产品质量责任产生的惩罚性赔偿。

　　此外，鉴于车辆存在的故障与交通事故存在直接的因果关系，交通事故的受害人也可以要求特斯拉厂商直接作为交通事故的连带责任人。

　　“然而，如果经鉴定车辆不存在产品质量责任或者事故并非基于车辆故障引发，那么特斯拉厂商无需承担赔偿责任。”闫兵解释称，鉴于本次事故的特殊性，车辆在“失控”后以超过100公里/小时的时速行驶超过两公里，期间造成了造成了2死3伤的严重后果，当事司机有可能因此承担刑事责任。(完)

【编辑:石睿】

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